A l’heure de la transition écologique, la majorité des modes de déplacement sont individuels et principalement motorisés. L’offre pour la mobilité de partage est peu attractive et peu diversifiée, elle n’est présente que dans quelques centres urbains. Cette situation résulte d’une absence de coordination des politiques publiques ces vingt dernières années....

Cette période de pandémie Covid-19 agite l’équilibre fédéraliste. En Suisse, les politiques culturelles présentent des missions, objectifs et tâches fort variables selon les cantons et les communes. Les statistiques fédérales font ressortir ces différences sous l’angle des moyens attribués. Ainsi, 50% du financement public vient des communes, 39% des cantons et 10.9% de la...

Entre aménagement du territoire et développement économique, la problématique du développement des zones d'activités est aussi complexe que cruciale dans l'objectif d'une transition écologique. Le récent système de gestion de ces zones mis en application par les Cantons tente de résoudre le problème du mitage du territoire en densifiant les réserves de zones à bâtir existantes tout en...

Lire l’article du 24Heures (juin 2020) Relier le Jura au Lac. Un plan d’affaires montre que l’exploitation de « La Liberté » peut être rentable si le bateau dispose d’un ponton.

Lire l’article Le Temps_transition énergétique et mobilité de partage (janvier 2020) La mobilité de loisirs est la plus grande consommatrice de CO2. Elle génère le plus de déplacements avec une distance moyenne parcourue par personne et par jour en Suisse de 14.8 kilomètres dont 9.7 kilomètres en transport individuel motorisé (2015). Au quotidien, il s’agit de courtes distances parcourues...