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Centre d’évaluation et de développement

de politiques publiques

Vos initiatives, nos compétences

cevAde œuvre en faveur d’une économie collaborative et circulaire au moyen d’un développement territorial intégré au service de la transition écologique. Notre équipe réunit des compétences pluridisciplinaires dans les domaines des politiques publiques et offre appui aux conseils aux maîtres d’ouvrage dans la réalisation de politiques durables à incidence spatiale.

 

Orienter vos stratégies et objectifs

 

Evaluation et développement de stratégies et politiques publiques
Montages financiers, règlementaires et contractuels
Analyses économiques, études de marchés
Démarches territoriales, mobilité, urbanisation, environnement

 

Appuyer vos démarches transversales

 

Animation, concertation et participation
Assistance à maîtrise d’ouvrage
Montage et réalisation de coopérations multi-partenariales
Organisation de la gouvernance

 

Soutenir et communiquer vos actions 

Systèmes d’information géographique, gestion de données
Cartographie et illustrations
Rédaction de documents, vulgarisation et synthèse

regArds 

La « culture der rationalismus » – une histoire de séparation qui débute au XIXème siècle

On appelle rationalisation le phénomène de la multiplication des fonctions, c’est-à-dire l’extraction d’une partie de la totalité, partie rendue autonome, mais coordonnée avec les autres parties ayant déjà subi le même processus. Ce phénomène adoptera dans les années 1920 un caractère d’universalité et d’inéluctabilité. La maison est devenue un espace réduit jusqu’à des limites imposées par les...

La cartographie d’une politique culturelle

La cartographie est un outil stratégique qui visualise dans l’espace les activités humaines, stables ou précaires, leur concentration ou leur essaimage, dans les frontières officielles ou hors cadre. Les actrices et acteurs de la culture ont de tout temps recherché des territoires de jeu. La scène dite underground explore les quartiers oubliés de la planification urbaine, les friches...

Modèle d’affaires de la mobilité de demain

Les plateformes de « Mobility as a service » (MaaS) centralisent des prestations commerciales de sociétés de transports ou de loisirs. C’est ainsi que dans le cadre de leur mission publique, les transporteurs nationaux comme CFF co-développent des projets pilotes tel Yumuv. Pour être attractifs, ces portails digitaux doivent pouvoir présenter une diversité de moyens de transports collectifs ou...

La mobilité de partage, périphérie et centres

A l’heure de la transition écologique, la majorité des modes de déplacement sont individuels et principalement motorisés. L’offre pour la mobilité de partage est peu attractive et peu diversifiée, elle n’est présente que dans quelques centres urbains. Cette situation résulte d’une absence de coordination des politiques publiques ces vingt dernières années....

Vers un principe de coopération pour la culture

Cette période de pandémie Covid-19 agite l’équilibre fédéraliste. En Suisse, les politiques culturelles présentent des missions, objectifs et tâches fort variables selon les cantons et les communes. Les statistiques fédérales font ressortir ces différences sous l’angle des moyens attribués. Ainsi, 50% du financement public vient des communes, 39% des cantons et 10.9% de la...

Promouvoir les filières d’activités et les circuits courts

Entre aménagement du territoire et développement économique, la problématique du développement des zones d'activités est aussi complexe que cruciale dans l'objectif d'une transition écologique. Le récent système de gestion de ces zones mis en application par les Cantons tente de résoudre le problème du mitage du territoire en densifiant les réserves de zones à bâtir existantes tout en...

Développement touristique de nature

Lire l’article du 24Heures (juin 2020) Relier le Jura au Lac. Un plan d’affaires montre que l’exploitation de « La Liberté » peut être rentable si le bateau dispose d’un ponton.

La transition énergétique passe par la mobilité de partage

Lire l’article Le Temps_transition énergétique et mobilité de partage (janvier 2020) La mobilité de loisirs est la plus grande consommatrice de CO2. Elle génère le plus de déplacements avec une distance moyenne parcourue par personne et par jour en Suisse de 14.8 kilomètres dont 9.7 kilomètres en transport individuel motorisé (2015). Au quotidien, il s’agit de courtes distances parcourues...

Ils nous font confiance

Etat de Vaud. Etat de Genève. Agglomération de Fribourg. Grand Genève. AggloY. Région de Nyon. ARCAM. Association des régions économiques vaudoises. Programme vaudois pour la filière bois. Ville de Fribourg.